1/19
開始針對架設風機所需之各部工件加工。
今天主要完成風機尾翼與發電機的接合套管，以及尾杆及TAIL的接合。
另外將之前買來的電線與發電機相接以延伸電線長度。
但因主鋼管尚未送達，故無法製作發電機與主杆的接合套筒。
1/21
發電機主杆鋼管送到，將其頭尾去掉後加以清理內部塵土。
量測內，外徑，製作發電機下方與主杆的接合鎖固套筒，
以及主杆下方與基座轉軸接合的結構加強內部套筒。
並在主杆下方鑽上電線出口的孔洞。
下午因為應力所上課，到大氣系頂樓打地基。
(先在預定的地點進行鑽孔，深度為壁虎的深度，
之後清除孔洞的塵土，將壁虎用鐵鎚打入洞中，使其撐開與地面緊緊卡住
據說能夠承受1800KG的力量!
另外打壁虎時必須將螺絲先鎖上去，以防其變型。)
晚上接獲噩耗明後天都無法使用工廠，所以晚上持續趕工。
1/22
清晨將需要用工廠機具加工的工件趕工完成之後，
回飛機工廠完成剩下的一些鑽孔工作。
吃過午飯大家出發前往大氣系館架設風機，
在工廠將可能需要的東西帶上後，才前往大氣系館
架測時遇到了一些問題，
像是發電機電線出口不夠大(剛剛好是不太ok的，雖然擔心洞太大強度會不夠)，
底座跟其對應的轉軸無法接和(原因不明)
底座螺絲不夠長(原因不明)
架好之後風機轉太快(結果將她的控制器拿來並找熊來裝上電阻)
總之，是順利的架起來了。
不過風速計讀不到數據?(原因亦不明)
鬆了一口氣的同時，也頗興奮的，但同時也有點怕怕的，因為他轉太快了，震動的讓人心慌慌。
1/23
早上來看風機，突然發現不會轉動了，因此將其降下來後，
發現發電機轉軸螺絲稍微鬆脫了，以至磁鐵吸住了鐵芯。
另外研究了很久，終於發現原來風速計之所以讀取不到數值，
是因為擋雨板黏歪，使得風速計與感應器距離過遠，所以才沒有數據。
下午將量測儀器請元順幫忙開車到北科運到台大，
總計3台大儀器，要價百萬以上(囧)
之後開始進行接線與量測。
(終於打完了，好多喔~)
話說剛剛差點在公車上睡著~囧
開始針對架設風機所需之各部工件加工。
今天主要完成風機尾翼與發電機的接合套管，以及尾杆及TAIL的接合。
另外將之前買來的電線與發電機相接以延伸電線長度。
但因主鋼管尚未送達，故無法製作發電機與主杆的接合套筒。
1/21
發電機主杆鋼管送到，將其頭尾去掉後加以清理內部塵土。
量測內，外徑，製作發電機下方與主杆的接合鎖固套筒，
以及主杆下方與基座轉軸接合的結構加強內部套筒。
並在主杆下方鑽上電線出口的孔洞。
下午因為應力所上課，到大氣系頂樓打地基。
(先在預定的地點進行鑽孔，深度為壁虎的深度，
之後清除孔洞的塵土，將壁虎用鐵鎚打入洞中，使其撐開與地面緊緊卡住
據說能夠承受1800KG的力量!
另外打壁虎時必須將螺絲先鎖上去，以防其變型。)
晚上接獲噩耗明後天都無法使用工廠，所以晚上持續趕工。
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清晨將需要用工廠機具加工的工件趕工完成之後，
回飛機工廠完成剩下的一些鑽孔工作。
吃過午飯大家出發前往大氣系館架設風機，
在工廠將可能需要的東西帶上後，才前往大氣系館
架測時遇到了一些問題，
像是發電機電線出口不夠大(剛剛好是不太ok的，雖然擔心洞太大強度會不夠)，
底座跟其對應的轉軸無法接和(原因不明)
底座螺絲不夠長(原因不明)
架好之後風機轉太快(結果將她的控制器拿來並找熊來裝上電阻)
總之，是順利的架起來了。
不過風速計讀不到數據?(原因亦不明)
鬆了一口氣的同時，也頗興奮的，但同時也有點怕怕的，因為他轉太快了，震動的讓人心慌慌。
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早上來看風機，突然發現不會轉動了，因此將其降下來後，
發現發電機轉軸螺絲稍微鬆脫了，以至磁鐵吸住了鐵芯。
另外研究了很久，終於發現原來風速計之所以讀取不到數值，
是因為擋雨板黏歪，使得風速計與感應器距離過遠，所以才沒有數據。
下午將量測儀器請元順幫忙開車到北科運到台大，
總計3台大儀器，要價百萬以上(囧)
之後開始進行接線與量測。
(終於打完了，好多喔~)
話說剛剛差點在公車上睡著~囧
系統整合研發-鋰電池電動車 (8)