目前分類：煞車傳動研發部_張桓毓 (39)

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5/3
整個上午都在忙著張羅中午的聚餐
太陽超大，跑來跑去真是累人~
如果下次還有人要負責這類的聚餐的時候
可以多多注意是否有折價卷或是團體優惠之類的喔
上網多找找，像這次我們就多了24個蛋塔跟三罐可樂呢!!

下午跟呂紀弘討論齒盤座的設計，並完成了輪框與齒盤座的CATIA圖

5/6
晚上在工廠將機車轉向機構完成
今天不知道怎麼做的超順的
都沒有甚麼錯誤..一次就到位了~~

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今天晚上電動車報告完後~
跟HORSE他們到舊男八進行修繕工作
我跟振芫舜還有張哲輔負責補牆上的洞
發現調水泥跟補牆洞也是一門學問呢!!
果然各行各業都是很深奧的!!
順便把破損的階梯也補起來了~~
明天大家可不要踩下去阿~~

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4/25 
晚上在734開完電動車進度會議之後
便回到144，繼續ADAMS_CAR的學習~~
分析的方法已經學的有點心得了~~
但是建模還沒學會~~
持續學習中~!

4/26
早上原本要把之前做的後搖臂的MODEL的孔裝上滾針軸承
要用振芫舜新買的鑽頭跟鉸刀~
但是這把鉸刀用的是莫式套桶~
我們沒有~家緯說師傅有，還特別去跟師傅借
但師傅又說沒有~所以作業只好停擺
只有用18.5的鑽頭鑽過而已~
之後就在工廠跟舊男八幫忙搬東西跟整理
下午就回144準備開會要用的東西~~
結果其實我好像根本就不用準備的樣子~~
覺得我真是個冗員阿~~

4/29
晚上集合完畢~拜託呂紀弘把我星期六未完成的工作完成
今天才知道~原來星期六師傅根本就有我們要的套桶~~
只是不想借我們~才騙我們說沒有!!!今天是振芫舜去問林瑞陽師傅~
林瑞陽師傅跟我們說有~陳師傅才心不甘情不願的借我們~
心情有點不太爽~雖然師傅也並沒有義務一定要借東西給我們
但感覺就是一整個不舒服!!!

之後到舊男八整理~跟沈其廣還有學弟做了一個材料架~~
舊男八蚊子真的超多阿!!被咬了好幾個包!!
要在那邊長期工作的話~~
真的應該要買個蚊香的!!



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4/18晚上在742聽完報告後回到144
拿到了之前去印的ADAMS_CAR的教學本
開始試用ADAMS_CAR

4/19
請呂紀弘規劃油路，等輪框採購回來之後立即開始製作齒盤座
繼續ADAMS_CAR的學習，預計兩週完成!!

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4/1
完成了後搖臂的機構MODEL~~

4/5
進行加工轉向系統的MODEL
並整理出煞車與輪組的購買清單

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3/14
晚上在734由五個處報告GreenJumper與五台具代表性的電動車之比較
再由熊帶領進行電動車的設計討論

3/15
早上去興城街買鋁條跟一些零件。本想買鏜孔刀，但老闆提供了一個小撇步
因此暫時可以不用買~~但老闆那裡還沒辦法馬上給我們!因此就吃飽飯再去一趟~~
拿回來後，直奔工廠加工~~但圓形的實在是很難加工~~
在铣床上相當難以固定～因此一個下午只完成一個連接座～～
晚上被horse留下來加工熊的電池箱，因為工件太大
去把CNC當铣床用~~~發覺CNC真是好用~
雖然前置作業很麻煩~~但定位完之後就很快了~~
但側面的孔實在很難鑽~~弄了好久才鑽了四個~~
忙到11:30才回家~~

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早上幫忙杜鵑花節的工作
下午去機車材料行量測我們所挑選輪框的重量
以及請店家幫我們查詢是否有110/70-14的胎
目前是希望採用14吋的框配上扁胎
這樣就能在不改變外徑的情況下有效降低輪框重
目標是從6.8kg→4.5kg

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今天晚上決定購買角度位移感測器的型號
並於明日與廠商聯絡
與呂紀弘和振元舜討論輪框上齒盤座的形式
並繪製CATIA草圖

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今天晚上主要持續尋找輪圈，
以及請呂紀弘負責將三陽所提供的單二活塞卡鉗之CATIA圖檔完成。
並繼續製作零件表，將會製作兩部分，
分別為最理想的組合跟量產考量的組合。

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1/19
第一天開工，處理完一些雜事後正式開工。交代一下組員要做的事情後
大家一起來畫零件圖。尚未完成，要在寒假結束之前完成各部份零件的CATIA圖檔。

1/21
繼續畫圖，並且整理之前計算過的數據。由於三陽提供的工程圖尺寸標示
都是用他們內部的編號，所以有些看不太懂。

1/22
尋找適合的浮動碟盤，並搜尋適用的卡鉗中。
下午跑了一趟提供小太陽能三叉車的廠商，
購買下星期要用的材料。

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晚上跟振芫舜討論傳動的事情
目前已經決定好齒數，零件三陽那邊可以幫我們做
接著要與三陽接洽
煞車方面與鳥巢討論回充煞車的形式
目前暫定不用電磁閥，其餘細部在找時間跟他討論

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12/14
晚上做汽車的第二次預演，之後在734檢討我們有待改進的部分

12/15
早上去上機械設計，中午在聽老師講解effective presentation
在經過許多次的presentaion之後，再聽一次收獲比第一次聽的時候多許多
下午進行前後煞車力道計算，差活塞尺寸未決定，要在這幾天去量碟盤尺寸
以及要跟三陽要我們缺的煞車與傳動零件!!

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12/8(忘記了，現在補)
跟松慶拿到了三陽的維修手冊，可以查一下我們可用的零件
正在閱讀與整理零件資料
請學弟們調查傳動鏈條的規格與市售車目前採用的型號
以及蒐集並整理目前市售車採用的煞車方式
為了做最後的評估是否要用UBS


12/11
請學弟繼續整理上周六未完成的資料，
並去工廠找出當時拆下RV250的煞車零件
要做尺寸量測與組裝

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今天下午在144幫振芫舜查全處的40台電動車名
晚上就在734進行討論，接著到736與老師預演
晚上是由松慶報告，但老師希望我們換人
所以只好派可憐的維德上了
雖然說如果有機會練習presentation是很好
但是事前準備相當花時間，
我現在真的想學的東西很多
但事情卻一直做不完阿~~

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今天下午急急忙忙殺去世貿
不是為了看電腦展
而是去買營隊用的小太陽能三叉車

晚上派學弟去整理工廠後
便在144整理資料
確認煞車元件的大小
接著要改寫之前學長寫的煞車計算程式
要把汽車的改成機車~~

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11/30 
晚上在734報告八台電動車，
結束後進行汽車設計的討論，
下星期三中午在144進行進一步的收斂結論

12/1 
整天都在龍安國小帶營隊
會盡速趕上應有的進度

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中午開汽車設計的討論會，但忘記了要準備
兩手空空的去，被刮了一頓..
我會檢討的...懺悔ing.....

下午趕忙去144準備晚上結構組的讀書會報告
晚上就進行機車月報
結束後就開始我們結構組的讀書會
只有岳穎跟我要報
但我似乎沒有抓到重點，岳穎的就比我好得多
星期六決定要再報一次~~

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11/23
晚上在734由各處處長報告電動車在各個技術的缺點，基本上是說：
結構研發處：
為了提高能量密度，除了試著提高輸出效率之外
最有效的方法便是減輕重量。
為了減輕重量，目前複合材料是最好的選擇，
剛性跟強度也都較目前金屬材料好，
只是製造緩慢且材料價格過高。

底盤研發處:
配合車輛定位與馬達個數會大大地影響到我們的底盤設計
懸吊跟煞車動力輔助來源都跟汽油引擎車不同
因此在這方面也必須要做全新的設計，
且要跟機電動力處密切配合

機電動力處：
馬達的效率比引擎好很多，動力曲線也較符合車子的需求
缺點是造價過高。而重點還是在電池系統，
能量密度太~~~~低!!
所以老師說：千錯萬錯都是熊的錯!!
似乎相當中肯!!!!!

流體動力處：
讓我了解到尾翼跟擾流板的不同。
為了提升我們這台電動車的效率，
除了前面在機電跟結構上需要特殊設計
外型也是不可忽視的!!

控制電路介面處：
在這台車上的電子設備較一般的車子多許多
在電力線上跟EMI的處理也格外重要
特別是我們的車身不是一般的金屬
會降低屏蔽效果，需要特別注意!!


11/24
今天早上在工廠聽完報告後，去144整理之前學長留下來的資料
與振芫舜討論一下人力分配與進度規劃。
中午迅速吃完便當就跟聚儒和學姐去光華處理問題主機板
與採買電腦零件。回來繼續整理資料。
稍微計算一下人的手部力道!!

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今天在工廠集合完之後便到144
與岳穎設計新的四點彎曲試片。
之後大家到工廠進行加工，
第一次用發泡膠，還蠻神祕的東西
而且聽說頗貴說~~
結果又忙到七晚八晚了...
下次應該要叫HORSE拿雜費請客的!!

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11/16
晚上在734討論電動車設計比賽的事情。
接著結構研發處這邊討論分配工作事宜。

11/17
早上在工廠新知分享，我們車隊多了個外國人
這樣也好，聽說機械系的平均英文程度偏低
如果有更多的外國學生來加入，除了可以訓練英文程度外
更可增加我們的國際觀，對我們車隊也會很有幫助。

中午聽學長們跟老師做完東京車展的報告後，
被要求留下參加幹部會議
突然變成的事務組副負責人以及底盤研發處副處長~~
真是XD阿!!

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