最近的工作都是幫忙作風洞
只是我有兩個小小的感想
1.其實之前把分析跑完整理完也花了不少的時間
畢竟一個model要做十個以上不同風速不同TSR的case
一個case少說也要跑個一天
144電腦不夠用 常常要跑到系計中 趁沒人上課時放著跑
有時候還會莫名其妙的被關掉
只是當初在跑的時候 有種先把所有case跑完 再來分析結果的想法
禮拜四聽到老師說 才覺得這樣蠻浪費時間的
而自己也的確非常缺乏去分析物理現象的能力
以致於找不到數據不對的問題點 對這樣的結果感到蠻挫折的
2.禮拜六在幫忙鋸風洞的支架時 有點搞錯了步驟
家緯跟我說 作之前要想清楚再做 不要一拿到東西就開始亂做
不會的地方要問
這其實老師之前也強調過很多次 原來我一直沒有吸收進去
以後一定要提醒自己
總而言之 我要努力的地方真的還有很多
今天幾乎整天都在工廠幫忙製作風洞擴散段的工作
主要是鋸和釘固定支架的部分
後來到系計中設定螺旋型葉片的分析
打算利用假日讓它跑完
之前一直遇到高TSR會出現error的情形
想到的解決方法有重新mesh和換6.3跑兩種
但由於重新mesh後還要跑個三四個小時才知道重新mesh得正不正確
會花費更多時間
所以最後選擇用6.3重新跑分析
分析的case很多
必須利用時間彌補進度!
這個禮拜跑了6.3版的葉片分析
和之前家緯做的6.1分析做比較
發現CM的趨勢其實差不多
但6.3會有不會收斂 因此一個case要跑很久的問題發生
和家緯討論後決定之後的分析都用6.1來做
禮拜六早上照著之前決定的TSR來跑分析螺旋葉片分析
可是後來卻出現了TSR超過0.75就會分析失敗的情形
上網找了關於savonius葉片分析的資料
發現有人實驗過的savonius data
Cp曲線其實是在TSR小於0.5的情況下做出來的
因此決定改做TSR小於0.5的分析
希望這禮拜有時間做出成果
另外下午有到工廠幫忙做小型風車
早上和耀庭討論了一下之後要做的分析工作
然後發現我們之前做的分析其實有不會收斂的問題
而家緯的會
所以我們必須先請教家緯後解決這個問題
才能繼續接下來的分析
下午學了CFDesign的基本操作
不過CFDesign是個蠻吃資源的軟體
加上Fluent使用起來較熟悉
如果Fluent分析正確的話以後還是會選擇Fluent
下禮拜會找時間把該做的分析跑完。
早上和下午一半時間在做華創車內散熱case的分析
由於之前都只是將步驟想好和找一些參數資料
但真正實做起來才發現問題很多
例如boundary condition的設定等等的
而我我們將會一步一步討論把問題解決
解決這些問題是我們很好的一個學習機會
另外有一些時間在進行風機資料庫的建立
看到國外風機技術才知道我們和人家的差距有多大
還有令我印象深刻的一點是
國外大型的風機和自然景觀結合得很漂亮也很壯觀
希望我們的技術也能達到這樣的一天
11/29
今天上課內容主要是風場量測
讓我們比較瞭解了風場量測的速度
對於風機的架設地點也稍微有概念
各處報各部份
宋儒介紹了工廠上常看到的通風機
也看到了有其他人也想到了用通風機的裝置來發電
這樣的設計跟我們的構想很像
也因此在設計實要小心不要侵犯到專利
然後耀廷報告的部分有一個很值得注意的地方是
我們目前的風機設計並不會讓風扇的力矩增加 甚至還有可能減少
這代表了Fluent分析的數值有錯
或者是根本這樣的設計是不行的兩種可能
所以我們CFD組的工作就是要盡快地確認Fluent的分析數據的準確度
這樣以後的任何分析才有代表性和可信度。
11/30
今天主要是電動車設計比賽的四組報告八台車
先談自己的部份
老師指出了我報告的一個缺點:
只有口頭上的數據比較 而沒有詳細的數據比較表格
以後如果有數據比較的部分一定要附上表格
而八台電動車中
我其實比較喜歡puyo這台車的概念
因為我本身其實不喜歡傳統汽油車車內封閉的感覺 坐久了會不舒服
所以puyo車內寬敞舒服的空間
和它討喜的外型 特殊的車殼材料(?)拉近了路上人和車的距離感
都跟我目前心理"想要做出讓人很舒服的電動車"的概念蠻接近的
或許這也是未來車子的方向也不一定?
12/1
早上的新知分享是有關電池的部份
很清楚的介紹了目前現有電池的比較
不過我想電池技術是造成電動車比不上汽油車的蠻大原因
所以未來說不定會出現突破性的電池技術?
然後一整天的工作重點在驗證Fluent的數值分析差異
我們的驗證model是流力課本的圓形數據圖 驗證Cd值
最後經過家緯學長的指點
知道由於flunet的Cd值是阻力除上面積得來
所以我們必須調整參考參數中的面積才能得到正確數據
然後接下來的工作是要比較各種解法的差異
還有希望能將mesh網格收斂到一個值
這樣以後分析起來才有一致性
也可以避免網格數太多而浪費跑模擬的時間。
11/22
今天是我上台報告有關風力發電的經濟考量和環境衝擊
雖然之前有花心力去準備
但是上台報告後還是有很多缺點
最嚴重的是報告的資料解釋方法是錯的 如果不是老師有更正
恐怕就會帶給大家錯誤的觀念 以後這種錯誤千萬不能再犯
其他還有資料不夠新等等的缺失 以後也要改進
另外自己CFD組的部份
我們已經可以把動能用fluent求出
但是用不同方法得到的結果會有很大的誤差
老師的建議是找一個已知數據資料的簡單形狀
用fluent跑跑看 看結果會不會跟已知的數據吻合
而最後看的安裝風機的影片很酷!
那些安裝的工人真的很大膽!
11/23
今天主要聽各處報告了電動車會遇到的問題
不過聽完之後的結論 電動車最大的缺點還是電池不夠
沒辦法有高里程數和 和汽油一樣的高的能量轉換效率
雖然說最近一直在想有關電動車的創意
但是真的有夠好的創意能夠彌補這麼大的差距嗎?
希望我們真的能想出來將它實現!
11/24
早上新知分享是馬達方面的考量
老實說雖然是機械系的學生 但是沒修過這方面的必修或選修
所以這方面聽起來很機械的東西有些觀念還是第一次聽到
就像松慶說的 應該把握每一次能坐在下面聽其他人分享知識的部份
下午其實都在找關於簡單流道做fluent模擬的資料
但我找資料的效率很不好
雖然說專業的知識比較難找 但我必須要學會有更好的效率才行
而後來聽了老師給的建議
其實我們也不需要找太複雜的流道
越簡單越容易分析越好 因為我們要的只是跟fluent結果的比對
如此一來有了方向
要繼續將工作完成!
11/1
聚儒學長上有關馬達和發電機的課
但我覺得課程內容有點硬 加上一次上太多東西
所以吸收的沒有很好...
然後是各處報告 CFD組是我負責報告
宋儒有指出我表格的字太小的缺點 下次不可再犯
另外這禮拜做了華創散熱的case
由於這個case牽扯到輻射部份
所以很多參數的設定 能量的設定和一些步驟
都是只知其然不知其所以然
之後要花時間找人討論弄懂它
11/2
主要是大家討論對電動車的看法
有稍微修改了上週關於電動車的表格內容
但對電動車的idea還是沒什麼人有很棒的想法
這禮拜時間比較多會把綠色資本主義看完
希望能從中得到一些想法
10/25
今天主要是耀庭上課和各處報告
耀庭上的是斯遠學長投影片的空氣動力學
由於之前已經在論文裡看過這一部份了 所以等於是重新復習一次
而上完課之後我們一些人有到系計中處理一個fluent的速度問題
其實這個問題我之前在做作業的時候也有遇到
但是當時只是取個大概的數值而已
等到翰權再提起時 我才覺得自己當初沒有去求甚解
以後要避免這種情形!
10/26
今天大部分的時間都是每個人在報告電動車
不過我覺得老師講的話讓我想比較多
電動車的定位真的沒這麼簡單
我們要做的不是是性能很好的電動車 或是結合許多特點的電動車
而是擁有我們自己創意 令人眼睛一亮的車
但是到底什麼特點可以令人眼睛一亮 其實我現在問自己真的沒什麼答案
這真的是我們要花很多心力的地方吧
還有老師也說了
我們在看任何一份資料時 要懂得去批判
要有自己的想法
我想這也是很重要的一點!
10/27
早上新知分享是一部車的型成過程
還有學姊教導我們如何搜尋資料
搜尋資料這部份是我覺得很有收穫的地方
因為每次找資料都花了很多時間卻不一定找的到想要的
以後要好好利用學姐介紹的資料庫
下午用fluent分析思遠學長的流道模型
主要是改善思遠學長分析時外部空間太小 還有加入自己新的想法
但是分析的結果卻發現風速並沒有加速太多
之後要了解是分析出錯了還是模型有問題
還有要如何模擬出最佳模型
10/18
這天的工作時間其實有點短 老師也沒有上課
主要就是各個組報各上週進度
不過老師最後有說
CFD模擬組的可以趕快進行 可以設計新的葉片裝在舊的風機上試試看
而本週的工作是要讀完一篇專利寫心得
另外還有用Fluent模擬校內風場速度
10/19
前半段時間在報告每個人"心中想要的電動車"
然後由老師做總結
其實老師想要我們做的 和我這份報告原本所想的方向不一樣
我原本想要的是做一台符合市場需求的電動車
但老師想要我們做的其實是一台 和別人不一樣的電動車
也許不是性能多好外型多帥 但我們要努力去想如何和別人"不一樣"
而第一步 也是接下來的工作
是要先去找全世界所有的電動車的資料
一方面是了解別人做了什麼
另一方面也是把自己的眼光放大 而不是關起來自己想
我覺得這個觀念對我來說是很重要的!
10/20
早上在看耀廷要我們讀的專利
這篇專利是關於大型風機的葉片改良的
等全部讀完了再寫報告
下午在學Fluent
複習了一下宋儒之前交過的東西
眼前的工作是要把華創的散熱case完成!
系統整合研發-鋰電池電動車 (8)