目前分類:洪顥庭 (86)

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把烤箱設計到製造的流程用flow chart畫出來,
並且同時檢查烤箱的工作狀況到那個位置了。

10/3和宋儒討論模具的母模製造流程 (原本是10/2號要討論)

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這天主要是幫馮瑞裕製作迷你的混合動力車車殼
白天
拿到4塊模具,一塊請學弟用代木修好,
剩下3塊先磨尖邊尖角,以防真空袋被刺破
接著裁切真空袋,peerply,碳纖。
由於金屬模的形狀複雜,因此不少時間在預拉碳纖維的形狀。
下午
將金屬模噴上脫模劑後,
就把預拉的碳纖維積層上去,
之後就放進烤箱裡抽真空。

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花了不少時間在重灌分析軟體
灌完軟體就開始做熱傳分析
而把烤箱的熱傳分析由3d簡化成2d後,
可立即得出結果。
但是要得到最佳收斂解的話,
則要再把殘餘係數的值調低,
以獲得穩態解

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早上到中午聽部長處長們的報告

下午找陳永傳教授訊問一些有關自製烤箱的經驗.
算是有了些收穫,
不過仍然是沒有一些參考書藉可以閱讀。

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和一些人去舊男八,
發現之前的風力發電設備和太陽能車模具皆已泡在水中.,
不過有發現設計在烤箱上的4連桿機構。

針對教授所提的問題,再調整烤箱的視角存圖下來。

整理新的位置,以及搬資料到新電腦,
不過晚上用電腦power被燒壞了,要準備換新的。

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今天分析了烤架的應力分析,之前的找不到了
下午做簡單報告給宋儒
並且整理實驗室新的位子

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今天開始先把模具比較大的氣孔用補土補起來,
再用砂紙磨到1200號
接著噴脫模劑等1hr乾,
下午開始上碳纖。
發現在冰箱旁邊積有曲面的碳纖型狀比較好積,
而且也比較不黏手,

這次積了兩個模具,
比較的內容是表面磨過用新脫磨劑,
但是一個有peer ply 一個無,
比較兩者脫磨效果。

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早上,用補土補模具的氣孔
並上新的離形劑和離形蠟於模具上,
再積4層碳纖送烤箱烤

下午參觀工具機展

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教另一個學弟用cnc以及故障排除,
用cnc精銑模具準備試新的脫模劑

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早上拿出昨天修補的模具畫線定位.
並且教學弟實際再操作一些CNC的動作..
ex:nc-code的傳輸程式和操作,故障發生時候的排除步驟

下午幫忙整理實驗室
聽宋儒教學弟如何出CATIA的NC-code
並且用程式快速切nc-code的檔案。

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中午由於蘇昱麟CNC銑爆粗胚,所以之後才開始工作
工件雖然點位到了,可是粗銑的路徑怪怪的,
和宋儒討論可能原因之一是定位沒定好。

不過最後還是決定用膠殼填滿模具,
打算用多銑的方式去製試具試驗新的專用脫模劑。

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早上教學弟幾個CNC常用的操作程序和使用方法..
同時也修補了幾個模具.

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整天在CNC銑床銑模具
不過今天在開始傳輸nc-code的時候..一直出問題..但後來就順利了..不知道原因

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早上把4層碳纖積到模具上面..

下午則是花了很久的時間在脫模的工夫上,最後還是失敗了..
看來專用脫模劑和peer ply是積碳纖維必需的東西
脫下來後的模具,還會拿去CNC銑床做精加工處理.

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今天一整天都在用CNC銑床銑模具,
主要是因為宋儒把CODE改過,因此檔案變多,
所需要的時間也跟著變多,不過成品精細成度也因此變高。

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今天主要用CNC銑床銑試驗用的模具
不過很不幸地撞斷一支刀子。
除此之外,由於NC CODE設置不當,
造成精銑時切削太多,兩邊斜度的精細度有差。

下午整理實驗室


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早上和宋儒組長用CNC銑測試用車殼用模具,因為之前經驗多了,
所以已能獨立操作CNC的自動進刀程式
不過所花的時間和CATIA的預估時間差了一倍左右,
可能之後評估時間要重新考量。

下午,把早上銑出來的模具用砂紙去模,
並且在內層噴上3層高溫脫模劑
最後再積8層碳纖維,
用10大氣壓的壓力去抽真空使外殼成型。
同時測試EPOXY的模具的極限耐壓程度是如何..(廠商給定是可到10.5atm)

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早上,把未排完的進度時程補完並且改了一下
下午,和組長宋儒討論上禮拜CNC銑模具的問題和解決方法
接著把之前銑的兩塊模具拿來修補,預期明天用CNC再銑一次

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用cnc銑模具..雖然成品出來了..不過有一些問題..
1.基準點還是沒有對準
2.粗胚的尺寸,和成品比起來可能是過切了
3.粗胚的底面基準面,可能是歪的,所以也影嚮了cnc切出來的成品

下午先切試品的碳纖維備材
切完後去幫忙處理CNC的水pump

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去206借宋儒的筆記來研究NC-CODE的寫法,雖然有記但沒抄下來..所以借來複習
並且檢查禮拜二的NC-CODE檔案,並對之做修整.

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