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先在工廠把後懸吊內短的連接桿用D19的角刀修洞(上次就先用D18.5的鑽頭先鑽好洞了,只是上次師傅沒有借我們角刀要用的莫氏套筒)洞鑽好之後用虎鉗把軸承裝置完畢
在修洞的時候師傅說角刀要用低轉速,可是用皮帶換到最低轉速還是不夠慢,只好用側面的齒輪變速.要注意的是調到慢速的時候刀座旋轉方向會相反,原來用For的要轉成Back才不會讓刀具過熱軟掉.
另外我們買的角刀有一點太長,造成使用的時候震動有一點大,修出來的洞比19稍稍大一點,軸承裝起來是比較輕鬆可是可能固定效果沒有很好.
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前一天晚上先去中和拿了輪框,今天主要的工作就是把輪框做量測並畫出Catia的檔,還待完成的工作是齒盤座要如何跟輪框做結合,暫定的方案是用焊的焊在十爪的爪子上.
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今天把煞車油管要怎麼從把手拉到前後煞車畫進全車的Catia圖裡
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把三陽RV250的前岔支撐座從cad檔畫成Catia檔
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好久沒有寫工作日誌了
真是汗顏@@
最近完成的工作有:
1.跟角度感測器的廠商聯絡
發現不是普通貴(3200NT起跳)
所以可能會用直推總幫的形式弄出可以用位移計量測的方式
2.畫用在原廠輪框用的齒盤-碟盤互鎖的中間零件
但是會換外面買的輪框以降低重量
所以下禮拜要重新設計一個
3.畫出車架後懸臂接上車身用的連結頭
4.把車架用鋁矩形架構完成
大概就這樣
這裡拜會去興城街買回所需的材料
還有整理輪框挑選的資料
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2/19 先找組長張桓毓了解寒假以及接下來的工作進度
然後開始著手畫煞車要用的蝶煞用卡鉗
這次三陽給的卡鉗比較符合我們對於重量的要求
可是還是比有名的大廠略重
2/22 把卡鉗的Catia畫完
感覺拿到的Auto cad檔裡面尺寸標示的不是很清楚
很多東西都要自己用算的或者用量的
中午老師的演講有激勵人心的效果
雖然我是舊生還是有被激勵到 :)
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今天早上先在工廠集合聽老師說有關自己夢想的事情
早上把傳動齒輪的內盤畫完
下午則把振芫舜剛拿到的45齒齒輪外盤畫完
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今天在144畫了一整天的卡鉗catia圖
中午去了工廠跟老師吃飯
實驗跟分析都是很重要的阿
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先算了一下原廠的碟盤和卡鉗能夠提供多少剎車力
然後再算出更換大碟盤後所需的活塞面積
希望可以找到重量很輕的單活塞卡鉗
下午繼續把三陽的卡鉗畫完了
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早上在144看一下有關煞車的資料
然後開始畫傳動齒輪的catia
中午去734很high的吃湯圓看電影
下午回去把Catia弄完
跟蘇玉鱗討教了不少東西
距離上次學catia真的太久了
久沒練習很多東西都忘記了
好險蘇玉鱗跟沈其廣很熱心的指導我還是順利的把齒輪畫完了
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早上在工廠聽有關逆向工程的簡介
然後回到144閱讀底盤處跟煞車有關的ppt以及資料
中午到734上課:Efective presentation By 鄭老師
學到了一些東西
最特別的應該是老師把交響樂跟表達做了連結吧
有時間去找來聽聽看
下午回到144跟張寰毓計算煞車所需力道等等
還有查詢鏈條傳動的設計原理
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早上先在工廠集合
不小心遲到了一下
學長說明了有關專利的東西
還有去褚先生工廠的參觀心得
在144查詢CBS(前後剎車連動系統)
有什麼優點&缺點
下午去光華採買電線
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先在大工廠集合聽各處的進度報告,然後去小工廠幫忙收拾東西
收拾完後去144聽組長分配工作
這幾天要收集RV250剎車系統的各項數據
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在工廠聽完進度報告之後就去144工作
繼續上次的後懸吊調整及畫力-位移圖
在後懸吊上支點390及380兩種狀況下調整彈簧k值
1103開始調降 每次5% 並做圖比較差異
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今天早上的集合只說了一些注意事項
下禮拜六要拍團體照
之後回到144
用adams調整機車後懸吊的位置
目的是讓後懸吊不要那麼硬
調整之後發現雖然把上兩個支點降低有幫助
可是卻造成彈簧的利用量很低
所以得想個別的方法
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整天都在工綜615學Catia
學了比較基本的part design還有各個part的組合
最後畫了一個檯燈當做練習
感覺Catia是個很人性化的設計工具
3d圖像也做的很不錯
有機會再多加練習
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先在工廠聽各組的進度報告
然後去144練習adams的操作
照著使用手冊建立一個夾緊機構模型
可是有些指令跟手冊上的不太一樣應該是版本的關係
模型練習完後繼續使用adams畫出不同形狀用途的零件
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在144研究adams說明書
回家下載並安裝adams
可是認證好像有點問題...
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系統整合研發-鋰電池電動車 (8)