FORMOSUN Advanced Power Research Center

10/16 電動車方面舉辦了一場"概念設計競賽"，希望藉由彼此的腦力激盪以及獎勵的誘惑之下
           可以產生出更多利於整車規劃的點子。

           老師報告了一本書的大意，裡面有些概念很不錯，其中包括我ㄧ直都很認同的，也就是
           我們學科學或是學工程的人，甚至是每個想要在生涯有突破的人，都應該隨時都求新求
           變，因為保持現況就某個角度而言就是一種退步，因為別人的進步將使你會被現實環境
           給淘汰，唯有不斷的因應外在環境變遷而調整，才能在遠無止境的創造性破壞風暴中佔
           有一席之地，而創意就是進步的原動力。而對於團隊合作的部份，擬定策略及成功的執
           行更是不可或缺的元素。

           關於下禮拜依照技術處區分的報告，希望可以提出關於電動車的問題點以及改進方法，
           我們流體動力處一下子很難找出具體的電動車專有的問題，請教松慶之後，決定不再侷
           限於流體這個領域，也可以跨足到其他的概念，重點是在於提出的想法，我被分配到的
           是關於車子內流道的部份，包括對於阻力的影響，及散熱方面(包括元件及車室空間)。


10/17 今天從九點開始聽報告聽到下午三點多真是有點累了，也好在有個重要的收穫就是認識
           了風力發電即將上任的專職顧問，家緯學長，剛好他也是善於CFD部分，以後有問題就
           可以請教他，不用辛苦的像無頭蒼蠅的摸索了。

           關於下午東京車展各個學長的報告，當然印象最深刻的還是pivo2那個驚人的創意，先
           姑且不論市場接受度等等，這台車把電動車可以做出的靈活的底盤發揮的淋漓盡致，
           讓我看了有種驚嘆的感覺，這也更激勵我希望也可以構想出這些創新的點子並實現。
 
           後來經過家緯的指點迷津，原來fluent就有內建可以輸入公式並讓fluent直接進行面積分
           的功能，這樣我們就不用傻傻的export出速度矩陣再用MATLAB去算了！
           真是一大突破。