目前分類:模具研發部_徐維德 (23)

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01/21  用壓克力半球當作公模來翻玻纖母模,先上五層脫模劑等乾掉後噴膠殼,然後量尺寸
   準備所需要的材料表面膻4層,編織布8層,真空袋 真空膠帶,release film等。

01/22 早上八點在144集合,我 灝庭和岳穎出發去三陽研發部,到了之後和莊經理.CAM和
    鑄造部門的兩個陳先生討論模具製造上我們設計所要考量的事項和參數以及給他們
    的圖檔所需格式,然後了解哪部分的工作是三陽所要負責的完成的。
    討論的結果是我們給他們的圖檔是要母模的stp檔,然後他們的CAM部門就會負責把
    製作代木模和沙模的code給CNC製造的部門,完成後再由祝造部門進行澆鑄的動作。
    回台北後去買的壓克力平板和壓克力黏著劑然後回工廠把半球和平板黏起來。

01/23     今天積玻纖母模,先噴一層膠殼->上表面膻兩層->再噴一層膠殼->上編織布8層>再上
    表面膻2層->包覆release film->真空袋(密封過程繁瑣需要幾次經驗)->抽真空

    半球半徑10cm,平板40cm*40cm,這次積玻纖8層所需epoxy約700g~800g

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12/1 今天要把出好nc code的檔案上CNC粗铣,但是CNC的面板按鍵短路,按下去都沒反應,花了不少時間,
   開機關機好幾次以後才終於比較正常,粗胚最後仍然是完成了。

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11/27  今天是11月的月報,11月放了期中考周所以大家的進度普遍都不多,我在報完模具的製程後,
   老師提出了幾點疑問,第一是公模表面膠殼控制光滑程度的問題,如果沒有改善就和太陽能車
   時代要花許多的時間手磨膠殼。
   第二是高溫脫模劑為何還在試,感覺已經花很多時間在這上面了,因為這方面經驗不足,也不
   清楚要找誰問,所以只是用網路上蒐尋到的公司且要得到sample的做測試,我想要如何把事情
   更有效率的達成這方面我需要多多思考。

11/30 今天是電動車集合時間,總共報告8部車,之後的時間留給各組討論,至於討論的內容就不好意
   思在這邊講啦。

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11/23 今天電動車各處報告技術問題,結構方面為了減輕重量增加輸出效率而使用複材,
   所以有材料本身成本太高,製造技術等的問題。
   底盤則是
配合車輛定位與馬達個數會影響底盤設計考量。機電方面是馬達的問題,馬達內
   零件使用材料不夠完美。外型介紹車體流線型方面的一些知識。控制介面是因為車子全是用
   電的,有許多電磁波的問題,且因為使用複材而少了鋼板的良好屏障。
   之後各組開會決定下周要報告的車子,因此我搜尋些資料決定了兩部車。

11/24 早上聽完新知分享回144轉NC Code,看教學檔一個個步驟做完,不會的就問一下學長,
    但是照電腦跑完的結果估計時間很長,不太正常,下午horse詳細解釋了一些細部設定,哪
    一項可以加快速度,哪一項可以減少code檔案大小。
    順利轉完NC CODE以後我搜尋了一下高溫脫模劑,但是相關結果太多,下周再向有經驗的人
    請教是否有更好的方式取得比較有收斂的資訊。

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11/16   電動車上課,楊毅祥交代日後時程進度和競賽相關細節和分組,老師提出看法,然後各
   處帶開討論工作事項。

11/17  早上新知分享完後回144和灝庭學長還有horse討論模具試驗工模的外型,中午聽幾位
            去東京車展的人分享心得,之後又中心各幹部開會,提出組織架構的問題和看法,結
            束以後又回144協調外型,因為考量時間的關係,希望用一個工模外型就能適用所有的
            試驗,最後決定使用半徑15cm的半球。

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10/26 今天晚上每個人報告一台電動車,以及各處長報告目前資料搜查的狀況,我報告的車是eBox,
   是由一家美國的電動車公司AC Propulsion所製造的電動車,會挑這台車的原因是因為這不是一家
   作汽油引擎車的公司所研發製造的電動車,所以我希望我用這台車和其他人報告的車子做個比較。

10/27 早上聽完新知分享和學姊的圖書館以及期刊論文資料檢索,其中期刊論文搜索的部分真是受用無窮啊!
   之後回144和顥庭學長討論模具製程,中午吃飯+看影片,下午讀了一篇Manufacture Technology的
   page1~8,主要是Manufacturing Process Selection Criteria和Mold Design Criteria,總共有135頁,
   會陸陸續續找時間看完。
   

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聽完進度報告後,顥庭學長帶我去工廠介紹各種材料和擺放位置,
之後回144畫半球的CATIA圖檔。

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這個星期過得有些忙碌+混亂
所以拖到現在才寫整個星期的工作日誌
10/16 晚上各部進度報告以後,去206找宋儒了解模具先前做的事做到什麼程度了,
   還有相關的資料如甘梯圖等等,然後回144請耀廷教了我一下CATIA,
   因為之前他開課的時候我沒去。
10/19 電動車課堂上每個人都上去報告自己的想法,之後老師做了一段整裡,提出一
   些他的想法和修正我們的方向,當天結論是目前先搜尋世界上所以有做電動車
   的單位。
10/20 早上有限元素法加課,下午和horse討論模具接手後的事情,剛接手模具部,但
   是對模具沒有什麼概念,也沒動手做過相關的工作,要排接下來所要做的製程實
   驗,腦袋裡實在是沒有什麼概念,這部份還有多且快點讀些相關知識然後多問問
   人。接著結構處開了小會,交代一下個人分配工作等事項。 

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早上去聯合固力實驗室繼續做實驗,先做climbing drum實驗,參考的規範是ASTM D1781-98,
也從頭到尾把流程都跑了一遍,雖然還不是很熟悉,但是幾個該注意的地方都清楚了,下午則是
作複材4點彎曲的實驗,今天的實驗做得都還滿成功的,結果也符合預期範圍。

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10/12  去固力聯合實驗室瑞裕說明了一下拉伸試驗的事項,但因為有幾個試片外型不好夾,後來跟
   沈其廣去工廠把試片的一邊切掉並刮除蜂巢露出碳纖, 再用快乾EPOXY將玻璃纖維黏上, 並用
   80mm的鑽頭鑽一個洞
,所以拉伸的部份沒有完整學起來,不過星期一還會繼續做,到時候
   可以好好學。

10/13 在工廠製作膠拉伸試片,還有測試單純片膠加熱是否會發生問題 (因為之前做三明治結構一次
   加熱成型有發生皺摺),作完以後回144,瑞裕要我接下模具部的工作,所以他就跟我說明
   一些相關要閱讀的資料,我相關的背景知識不足夠,就期望能趕快補足啦! 

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聽完進度報告以後,製作climing drum實驗用的試片305*76mm和4 point bending的試片411*76mm,
climing drum的試片烤完以後旁邊蜂巢有些變形,因為第一次做沒有在附近放上矽膠。

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今天進行電動車和汽油引擎車的辯論,我是擔任記錄的工作,整個辯論過程下來,
汽油引擎車有些尚未弄清楚的問題還要再找資料。

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9/28  1.晚上:混和動力車這學期的時間規劃以及未來進度,各處簡介報告,
       辯論分組查資料討論。
           2.去CNC幫忙,學習如何分割檔案 用ACDSee全部重新命名 PC傳送.nc檔到CNC。
           3.吃松慶學長送的的宵夜(謝謝)

9/29   1.繼續CNC的加工,最後清掃CNC機台上的鋁屑以及週邊環境

 CNC粗加工:座標校正: MPG=>用尋邊器找原點XY座標,Z軸定位器找Z座標=>設定絕對座標(0,0,50)
                                              =>MDI=>PRGRM=>G 92=>X,0.0 INPUT  Y,0.0 INPUT Z,50.0 INPUT
                                              =>OUTPT START 完成設定

                   依序輸入程式進行加工:PC設定port 1=>PC->CNC=>c槽(看你放哪)=>##.nc(##代表數字) ENTER
                                                                                                                                             同時CNC按INPUT來讀取檔案
                                                             =>CNC按AUTO和START來啟動機台
                   CNC每次換程式檔要先把前一次的刪除:EDIT=>O - 9999=>DELETE=>INPUT 
                                                                                                                                                  電腦傳檔
CNC精加工:步驟和粗加工相同,換刀具,XY座標不變,Z軸要修正-52.070mm

P.S.加工時一開始進刀速率要慢,確定刀具路徑正確後才加快。
  用尋邊器的時候按MPG變成手動模式調整主軸轉速要調成最慢

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8/27 搜尋bending疲勞試驗的規範,但是在ASTM找不到相關規範,
  所以用google找3 point bending的實驗步驟方法

8/28 問學長用ABAQUS做疲勞分析的設定,用document找然後閱讀發現
         只能做朔性low-cycle的疲勞預測

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8/15 早上整理分析的數據製作報告,下午學習CATIA的操作,看書畫了幾個草圖

8/16 去國圖查圓柱薄殼的一篇碩士論文,下午用ABAQUS做模擬分析和那篇論文做比較,
         分析結果不錯,然後也玩了一下CATIA

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8/13 找薄殼振動分析paper和做ABAQUS的模擬分析驗證,做了一個圓弧薄殼的振動分析驗證

8/14 作圓柱薄殼的振動分析,但還沒找到合適的paper以供驗證

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7/30 找振動學課本有關beam的解析解公式,以及ABAQUS用solid元素做樑的
         振動分析驗證,以及網格收斂性分析。
7/31 ABAQUS用beam元素做樑的振動分析驗證,以及網格收斂性分析,和解析解相比較,
   低模態的誤差很小,但越高模態誤差倍增。
8/1   去圖書館找plate shell解析解公式,但只有找到低模態的解,以及ABAQUS用shell元素
   做方形平板的振動分析驗證,以及網格收斂性分析。
8/2   圓形平板的振動分析驗證,網格收斂性分析。
8/3   分析數據的整理歸納,和解析解作比較,大尺寸的幾何形狀誤差較小,小尺寸只有約前
  三個模態比較可以信任

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7/23 24 看之前學長做得振動分析資料和教學,旁聽智凱學長博班口試
7/25      參加愛發產品發表會
7/26      念一篇和複合材料的振動分析有關的paper
7/27      因為前一天晚上吃麻辣鍋所以早上起來就拉肚子,於是就待在家,
              照著學長的振動分析資料跟著做一次
             

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7/19 ABAQUS樑元素(beam)應用,做了一個貨物吊車的例題,
   但在分析時出現aborted訊息,找不出原因
7/20    找出aborted是好像因為在property的地方沒定義完整
            再跑了一次分析,這次可以進行計算了

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7/17 ABAQUS應用shell殼元素分析,完成

7/18 ABAQUS應用beam樑元素分析,submit後出現aborted表示失敗
         不知道是哪裡做錯了,還在解惑中

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