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最近的工作都是幫忙作風洞
只是我有兩個小小的感想

1.其實之前把分析跑完整理完也花了不少的時間
  畢竟一個model要做十個以上不同風速不同TSR的case
  一個case少說也要跑個一天
  144電腦不夠用 常常要跑到系計中 趁沒人上課時放著跑
  有時候還會莫名其妙的被關掉
  只是當初在跑的時候 有種先把所有case跑完 再來分析結果的想法
  禮拜四聽到老師說 才覺得這樣蠻浪費時間的
  而自己也的確非常缺乏去分析物理現象的能力
  以致於找不到數據不對的問題點 對這樣的結果感到蠻挫折的

2.禮拜六在幫忙鋸風洞的支架時 有點搞錯了步驟
  家緯跟我說 作之前要想清楚再做 不要一拿到東西就開始亂做
  不會的地方要問
  這其實老師之前也強調過很多次 原來我一直沒有吸收進去
  以後一定要提醒自己

總而言之 我要努力的地方真的還有很多

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今天幾乎整天都在工廠幫忙製作風洞擴散段的工作
主要是鋸和釘固定支架的部分

後來到系計中設定螺旋型葉片的分析
打算利用假日讓它跑完
之前一直遇到高TSR會出現error的情形
想到的解決方法有重新mesh和換6.3跑兩種
但由於重新mesh後還要跑個三四個小時才知道重新mesh得正不正確
會花費更多時間
所以最後選擇用6.3重新跑分析

分析的case很多
必須利用時間彌補進度!

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這個禮拜跑了6.3版的葉片分析
和之前家緯做的6.1分析做比較
發現CM的趨勢其實差不多
但6.3會有不會收斂 因此一個case要跑很久的問題發生
和家緯討論後決定之後的分析都用6.1來做

禮拜六早上照著之前決定的TSR來跑分析螺旋葉片分析
可是後來卻出現了TSR超過0.75就會分析失敗的情形
上網找了關於savonius葉片分析的資料
發現有人實驗過的savonius data
Cp曲線其實是在TSR小於0.5的情況下做出來的
因此決定改做TSR小於0.5的分析
希望這禮拜有時間做出成果

另外下午有到工廠幫忙做小型風車

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早上和耀庭討論了一下之後要做的分析工作
然後發現我們之前做的分析其實有不會收斂的問題
而家緯的會
所以我們必須先請教家緯後解決這個問題
才能繼續接下來的分析

下午學了CFDesign的基本操作
不過CFDesign是個蠻吃資源的軟體
加上Fluent使用起來較熟悉
如果Fluent分析正確的話以後還是會選擇Fluent

下禮拜會找時間把該做的分析跑完。

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禮拜四學會了Fluent動態網格的用法
今天準備要把Savonius的葉片再分析一次
(之前家緯用旋轉流體分析過 想要用旋轉網格再分析來比對數據)
但因為下午請假
禮拜一晚上會補做完

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早上和下午一半時間在做華創車內散熱case的分析
由於之前都只是將步驟想好和找一些參數資料
但真正實做起來才發現問題很多
例如boundary condition的設定等等的
而我我們將會一步一步討論把問題解決
解決這些問題是我們很好的一個學習機會

另外有一些時間在進行風機資料庫的建立
看到國外風機技術才知道我們和人家的差距有多大
還有令我印象深刻的一點是
國外大型的風機和自然景觀結合得很漂亮也很壯觀
希望我們的技術也能達到這樣的一天

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之前打好了忘了波
現在補上

11/29
今天上課內容主要是風場量測
讓我們比較瞭解了風場量測的速度
對於風機的架設地點也稍微有概念

各處報各部份
宋儒介紹了工廠上常看到的通風機
也看到了有其他人也想到了用通風機的裝置來發電
這樣的設計跟我們的構想很像
也因此在設計實要小心不要侵犯到專利

然後耀廷報告的部分有一個很值得注意的地方是
我們目前的風機設計並不會讓風扇的力矩增加 甚至還有可能減少
這代表了Fluent分析的數值有錯
或者是根本這樣的設計是不行的兩種可能
所以我們CFD組的工作就是要盡快地確認Fluent的分析數據的準確度
這樣以後的任何分析才有代表性和可信度。


11/30
今天主要是電動車設計比賽的四組報告八台車
先談自己的部份
老師指出了我報告的一個缺點:
只有口頭上的數據比較 而沒有詳細的數據比較表格
以後如果有數據比較的部分一定要附上表格

而八台電動車中
我其實比較喜歡puyo這台車的概念
因為我本身其實不喜歡傳統汽油車車內封閉的感覺 坐久了會不舒服
所以puyo車內寬敞舒服的空間
和它討喜的外型 特殊的車殼材料(?)拉近了路上人和車的距離感
都跟我目前心理"想要做出讓人很舒服的電動車"的概念蠻接近的

或許這也是未來車子的方向也不一定?


12/1
早上的新知分享是有關電池的部份
很清楚的介紹了目前現有電池的比較
不過我想電池技術是造成電動車比不上汽油車的蠻大原因
所以未來說不定會出現突破性的電池技術?

然後一整天的工作重點在驗證Fluent的數值分析差異
我們的驗證model是流力課本的圓形數據圖 驗證Cd值
最後經過家緯學長的指點
知道由於flunet的Cd值是阻力除上面積得來
所以我們必須調整參考參數中的面積才能得到正確數據

然後接下來的工作是要比較各種解法的差異
還有希望能將mesh網格收斂到一個值
這樣以後分析起來才有一致性
也可以避免網格數太多而浪費跑模擬的時間。

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11/22
今天是我上台報告有關風力發電的經濟考量和環境衝擊
雖然之前有花心力去準備
但是上台報告後還是有很多缺點
最嚴重的是報告的資料解釋方法是錯的 如果不是老師有更正
恐怕就會帶給大家錯誤的觀念 以後這種錯誤千萬不能再犯
其他還有資料不夠新等等的缺失 以後也要改進

另外自己CFD組的部份
我們已經可以把動能用fluent求出
但是用不同方法得到的結果會有很大的誤差
老師的建議是找一個已知數據資料的簡單形狀
用fluent跑跑看 看結果會不會跟已知的數據吻合

而最後看的安裝風機的影片很酷!
那些安裝的工人真的很大膽!


11/23
今天主要聽各處報告了電動車會遇到的問題
不過聽完之後的結論 電動車最大的缺點還是電池不夠
沒辦法有高里程數和 和汽油一樣的高的能量轉換效率
雖然說最近一直在想有關電動車的創意
但是真的有夠好的創意能夠彌補這麼大的差距嗎?

希望我們真的能想出來將它實現!


11/24
早上新知分享是馬達方面的考量
老實說雖然是機械系的學生 但是沒修過這方面的必修或選修
所以這方面聽起來很機械的東西有些觀念還是第一次聽到
就像松慶說的 應該把握每一次能坐在下面聽其他人分享知識的部份

下午其實都在找關於簡單流道做fluent模擬的資料
但我找資料的效率很不好
雖然說專業的知識比較難找 但我必須要學會有更好的效率才行
而後來聽了老師給的建議
其實我們也不需要找太複雜的流道
越簡單越容易分析越好 因為我們要的只是跟fluent結果的比對

如此一來有了方向
要繼續將工作完成!

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11/1
聚儒學長上有關馬達和發電機的課
但我覺得課程內容有點硬 加上一次上太多東西
所以吸收的沒有很好...
然後是各處報告 CFD組是我負責報告
宋儒有指出我表格的字太小的缺點 下次不可再犯

另外這禮拜做了華創散熱的case
由於這個case牽扯到輻射部份
所以很多參數的設定 能量的設定和一些步驟
都是只知其然不知其所以然
之後要花時間找人討論弄懂它


11/2
主要是大家討論對電動車的看法
有稍微修改了上週關於電動車的表格內容
但對電動車的idea還是沒什麼人有很棒的想法

這禮拜時間比較多會把綠色資本主義看完
希望能從中得到一些想法

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10/25
今天主要是耀庭上課和各處報告
耀庭上的是斯遠學長投影片的空氣動力學
由於之前已經在論文裡看過這一部份了 所以等於是重新復習一次

而上完課之後我們一些人有到系計中處理一個fluent的速度問題
其實這個問題我之前在做作業的時候也有遇到
但是當時只是取個大概的數值而已
等到翰權再提起時 我才覺得自己當初沒有去求甚解
以後要避免這種情形!


10/26
今天大部分的時間都是每個人在報告電動車
不過我覺得老師講的話讓我想比較多
電動車的定位真的沒這麼簡單
我們要做的不是是性能很好的電動車 或是結合許多特點的電動車
而是擁有我們自己創意 令人眼睛一亮的車
但是到底什麼特點可以令人眼睛一亮 其實我現在問自己真的沒什麼答案
這真的是我們要花很多心力的地方吧

還有老師也說了
我們在看任何一份資料時 要懂得去批判
要有自己的想法
我想這也是很重要的一點!


10/27
早上新知分享是一部車的型成過程
還有學姊教導我們如何搜尋資料
搜尋資料這部份是我覺得很有收穫的地方
因為每次找資料都花了很多時間卻不一定找的到想要的
以後要好好利用學姐介紹的資料庫

下午用fluent分析思遠學長的流道模型
主要是改善思遠學長分析時外部空間太小 還有加入自己新的想法
但是分析的結果卻發現風速並沒有加速太多
之後要了解是分析出錯了還是模型有問題
還有要如何模擬出最佳模型

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10/18
這天的工作時間其實有點短 老師也沒有上課
主要就是各個組報各上週進度
不過老師最後有說
CFD模擬組的可以趕快進行 可以設計新的葉片裝在舊的風機上試試看
而本週的工作是要讀完一篇專利寫心得
另外還有用Fluent模擬校內風場速度

10/19
前半段時間在報告每個人"心中想要的電動車"
然後由老師做總結

其實老師想要我們做的 和我這份報告原本所想的方向不一樣
我原本想要的是做一台符合市場需求的電動車
但老師想要我們做的其實是一台 和別人不一樣的電動車
也許不是性能多好外型多帥 但我們要努力去想如何和別人"不一樣"
而第一步 也是接下來的工作
是要先去找全世界所有的電動車的資料
一方面是了解別人做了什麼
另一方面也是把自己的眼光放大 而不是關起來自己想
我覺得這個觀念對我來說是很重要的!

10/20
早上在看耀廷要我們讀的專利
這篇專利是關於大型風機的葉片改良的
等全部讀完了再寫報告

下午在學Fluent
複習了一下宋儒之前交過的東西
眼前的工作是要把華創的散熱case完成!

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10/11
老師上課繼續講解了斯遠學長的論文裡的新式風機介紹
也用圖片展示了那時斯遠學長所完成的風機
另外,耀庭學長和老師講解了風機葉片twist and taper的原因

小組報告方面,宋儒有分配了這週要完成的專利分類工作。


10/12
電動車討論首先分別報告了上一週沒解決的問題
包括電動車的用電量,傳輸電力效率,生殖油的未來發展等等

接下來是電動車的定位說明,熊說完他的想法後讓大家自由發言討論
但因為意見太雜太多而沒有一個明確的結論
這週的工作是準備下週要簡報的"每個人心中的電動車"

另外,我對松慶最後講的話很有同感
開會討論最重要的事先訂出一個明確目標
每個意見都是為了解決這個目標再往下一個階段的討論
否則很容易意見沒有辦法收斂而浪費時間。


10/13
早上下午都在練習畫catia
完成的範例有汽車輪胎跟檯燈
經過一天的練習,對catia的基本操作熟悉了許多。

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10/4
一開始由老師講課
主要介紹一些流體力學在風車上的基本原理
還有一些風機的分類 而我們要改進製作的風機是屬升力式水平軸的
老師講完課後由各組組長報告一周進度
分別是斯遠學長的論文概述 複合式料 尋找專利的方法
還有量測風場的機器和發電機組。

10/5
兩邊辯論"電動車和汽油引擎車"的優劣
電動車提出了電動車的優點,包括馬達扭力快,四輪驅動較精確簡單,降低輪胎摩擦
還有最重要的是以電力取代汽油, 一方面可以免除燃料稅和未來可能的塞車稅的徵收
一方面可以避免汽油用盡的危機
另外,電動車可以模組化的想法也是有別於汽油引擎車的一大特點

汽油引擎車方面則提出了可以由生殖油和再生由取代目前的石油
但目前可取代性仍然太低

而雙方也提出了許多當場無法解決的問題
留待這週找完資料後再來討論。


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9/27
一開始先聽老師分想去德國風力發電展和車展的經過
接下來由處長說明風力發電分組和往後的時間規劃
我依自己的興趣選了CFD模擬組

9/28
一開始也是處長和組長說明分組和時間規劃
最後半小時討論下週要變向討論的
"電動車和汽油引擎"主題

9/29
早上下午都在讀思遠學長的博士論文
對我們所要做的工作有了初步的概念
主要是對學長當初所設計的風力發電機做改良
目前的工作是先把論文讀完

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學習fluent和gamebit的運用,做簡單的流場分析

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今天早上在學習操作CNC機台,知道怎麼定原點座標,input程式,故障排除

下午在練習畫catia模具,設定machining surface,轉成NC code匯出

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