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整  理  舊  男  八

從地板的更新,材料架的製作,木櫃的規劃...........
增加一些木工的經驗..........
用釘槍的釘子當鐵釘用...........
木材的價位....

據說在很多人都去大機盃的時候
舉行了開幕party
希望新的工廠有新的開始
能多放點心在維護舊男八上面!!!
當然飛機工廠也是如此!!

By Tyson

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早上完成碳纖板的製作以及蜂巢的浸膠。
但是一次進膠的結果不見得可以到達我們要求的密度!
可能真的需要二次浸膠

膠量紀錄
3%(這是依照上次填膠時接近要求密度的量) 矽粉

過程
填了300克的膠發現不夠浸,再加入300克 填了第一片
加入300克 填第二片
(前兩片都是直接到在蜂巢上,讓膠滲入。)
第三片直接進入膠中(因為剩下的膠量還夠!)
第四片(未填) 因為0.69吋(應該沒記錯)也就是舊的蜂巢已經沒有符合200 x 200的大小了
多半是細長型的居多。

下午
幫家緯學長製作風洞實驗需要的小型風機模型 。
但是敝人手藝極差..
導致似乎要重做一塊底板...(不知之後是否有重做)
因為之後有家教
所以就先離開了!!

BY    TYSON

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整理工具箱清單(四箱完成)
完成古老的三點彎曲實驗(AV138填心材)數據整理

今天簡單明瞭!!

BY TYSON

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4/1 
晚上製作套筒的試片
目前是使用epoxy跟AV138去測試填膠強度
分別使用4% 3%濃度的矽粉去填epoxy
還有使用5% 的丙酮去稀釋AV138
然後進入蜂巢後是用吹的讓膠能夠附在蜂巢壁上
而不是像以前用"局部補強實驗"的試片一樣用吸的
(這是在製程上的差異,因為膠的流動性變好)
因為時間的關係,心材補強的試片只完成三片
.....

雜事:
1. 完成工具箱的紀錄。(瑞裕學長抱歉~如果你有看到這篇~我會在星期二的時候補電子檔給你~~!!)
2. 鋸床的整線設備。 和晨宇一同完成。使用鉤子把電線收在鋸床內。希望能使電線不要在地上拖,以免受損或是插頭被踩壞。

有感而發
既然要求作是要有SOP,那就不應該只有少數幾個人在寫 ,
如果每次工作前,學長發下本日的工作流程。
那在工作後,每個人可以把他在本次做事後,
在流程上面自己附註的筆記,都回傳給學長收集。
這樣應該會能夠達到每一個檔案的完整性及詳細度。


4/3
代替晨宇期中報告結構進度
原本已經盡可能的了解工作事項,
但沒想到實際上場時還是有很多細節沒有注意到
"身為代理者就應該要跟組長一樣非常了解工作狀況"
這句話讓我慚愧了,
我連那天星翰要期中考,還有家豪學長不知道要在哪邊集合都沒注意到
更不用說,晨宇平常用ABAQUS在分析的葉片....還有實驗的詳細狀況。

待在風力發電專題半學期。其實我對很多事情都沒有進入狀況。
這不是用我沒有學過流體力學跟我上學期沒有修這專題就可以帶過的。
無論是開會時聽到的很多名詞,以及找老師詢問flutter震顫這個詞的時候
都明顯的顯示我對風力的不用心.....
我會檢討

flutter:
翼振穩定(aero-elastic/flutter stability)
詳細資料待查..
因為這個名詞在航空上會使用
而機械領域比較少使用,
因此學長不清楚
但是在飛機的檢測上,翼振穩定也是重要的檢測項目。

詳細資料待查..


4/5
早上完成套筒補強的實驗試片,
選擇放棄AV138的試片。
使用epoxy混 1~4%矽粉。

松慶學長說部分的孔洞被膠填起來不是好事。
會造成應力的不連續,因此容易在填膠的邊緣發生破壞。
應此並不是只有重量上的問題,而是在結構強度上也會有影響。
切記

另外,
再一次使用發泡六倍的膠去做實驗,
但是上次使用peelply會使膠透過去並且黏在模具上。
這次使用release film重新做一次實驗
希望能夠完成較為完整的"芯"

下午請假,
因此上午的實驗結果沒有看到。

BY TYSON





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首先,看到標題應該會被罵吧。 = =+
很久沒打工作日誌了....
這段日子
幾乎都是在做模具跟怠速測試的事情

怠速測試
算是第一次完整遵照S.O.P.做實驗的經驗,
即使很不習慣把S.O.P.放在身旁邊做邊看,
但對於中途加進來的我來說,有S.O.P.在旁邊,是比較不容易做錯實驗步驟的,
本次學到的是汽車前蓋下的秘密,實際操作跟看書想像是有差異的,
還有學習忍耐長時間的實驗.......

模具:

公模翻母模 (借用晨宇3/18工作日誌的步驟,括號為補充)  實驗重點: 脫模

在模具周圍鋪好release film及真空膠帶
(,兩層release file都要大到能夠把整個模具包起來。避免以下鋪放材料會吃到公模的外緣(本次實驗失敗關鍵)。)
→抹三星蠟五層
→塗膠殼
  (母模膠殼的A B劑要混均勻,否則脫模時容易有部分黏在公模上)
→(→鋪上表面比較細的表面氈,為了能夠更緊密的貼住膠殼,而且在鋪放時要用力壓,將膠殼內氣泡擠,始母模表面可以平整光滑,而建議不要用手,就像用砂紙磨東西要墊泡棉一樣,容易不平整,因此應該使用滾輪將表面氈壓入較好(松慶學長建議))
→抹EPOXY和玻纖編織布八層 (控制膠量,紀錄上次實驗使用膠量 700g,還有編織布剪裁時,要有兩種的剪裁方式,以免模具有部分強度太弱。)
→鋪兩層peelply 
→鋪四層吸酯棉
(最後脫模時,其實是可以不用把吸酯棉拿出來的,把它當作模具的一部分)
→(→包上release file,須在一整個動作開始前就先把材料鋪在模具下面)
→貼上真空袋
→抽真空

母模翻成品  重點:仍然是脫模

上脫模劑五層,使用氣槍加速它乾掉,以方便塗抹下一層。
→積碳纖維預浸布兩層。
(
技巧所在,學不來只能慢慢摸索,即使有松慶學長指點。)
一開始先用吹風機使膠有黏性後,貼在模具最底部,當作固定點
,事後一邊一邊慢慢的拉,要注意在拉的時候不要讓底部的碳纖被拉起來,
有些地方可以疏可以密,這是要自行控制的,但重點是不譨有折到,一定要是平整的。
(寫了三行但是還是不會做...)
→積第二層碳纖
上第二層前,先將第一層得預浸布全部用吹風機吹過,確保預浸布可以黏在模面上,
上第二層以後更要小心,因為可能會把第一層給拔起來。
本次有把第二層先在公模上拉過大致雛形,以方便附在母模上。
→把多餘的預浸布剪掉(美工刀 or 剪刀,up to you! 但是美工刀很方便。)
→上peel ply。(有噴脫模劑的那面寫字,建議不要寫"正"有人分不出來...)
→上真空袋。
進烤箱....

整理三點彎曲實驗數據

3/22
經歷家裡沒大人導致手足無措的一天....
有太多事情,在我接到工作項目之後,沒有問清楚,
但其實我也沒有一點sense...
打自去年暑假的脫模實驗之後,很少再接觸模具相關的事物。
幾乎都是在做材料試驗。
這一次來個當頭棒喝,把模具的學習經驗都打出來了.....
希望下次做模具時,可以更順利。


3/29 工作日誌

製程測試
1. 測試新的發泡膠。 206 212兩款
  206發泡倍率太大,212還OK,但是就是避免整個發泡膠跑出來,應此劑量要在控制。
 由"工"字變成"I"字,最後變成"|"字,最後結果是學長晚上加班的事情了...
2. 填膠濃度測試
  AV138太稠了,希望用稀釋的方式,混了丙酮來做實驗(10%丙酮指的是 膠:丙酮 = 10:1 (幫嘉霈紀錄XD,但其實這也很重要!!不能忘記。))
  還有使用室溫epoxy去做測試,分別混了不同比例的矽粉。
  必須等硬化時間一天。


冗長的回憶錄 + 工作日誌 結束

BY TYSON

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今天中午做"三點彎曲"以及"心材的正向壓縮"實驗
最主要都是為了要測試AV138蜂巢的強度
依據實驗的結果,材料的強度都比預期還要強兩倍以上..
因此懸吊的10kN是沒有問題了,

今天聽到學長說
材料的試驗大概就告一段落了!
聽到這句話超開心的。
這是從大一以來....第一次感覺到有事情做完的XD

但是,
緊接著要協助模具的製作,
還有製程的加強
以及也很迫切的 "葉片的製程" 
讓我高興不了太久................

-------------------------

晚上整理一下工具箱,
引起了褚先生的注意,
在氣鑽的部分,
聽到很多"行話" 就是一些工具的名稱
印象最深刻的是 "牙規"
有分55度跟60度的
分別是英制跟公制

近期內會把清單打出來
這樣又對工廠的管理進了一步!! ^^


BY TYSON

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今天將心材補強的試片完成。
在送入烤箱時,向嘉霈跟家豪簡單介紹一下我們的製程,
家豪學長算是完整經歷過一次三明治的製作

之後讓家豪學長畫一下四點彎曲的實驗用具
然後我就去參予園遊會了..
回來將試片鋸完,
討論填膠成果

第一面填的膠都有達到目鰾,
應該是說~都有填到心材厚度一半以上
但是第二面有一些問題,
第一面填太多導致流到第二面的表面,造成洞口堵住。

第一面的膠沒有吸乾淨,導致洞口被堵住(這難以觀察,因為是卡在蜂巢內部)
因此
沒有完全的讓整塊蜂巢變成AV138蜂巢
這需要手技上的進步。

星期二做實驗。再看看成效吧。

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因為後懸吊系統的需求太大
"局部"補強可能還不夠
於是學長要我重新規畫實驗
是心材全部填上AV138的三點彎曲實驗
補上AV138就可以算是新的材料了
因此測一下材料參數是必要的

3/4  下午+晚上是在看paper及跟學長討論實驗的規劃
3/6  晚上和 一位新進的學長 "家豪"一同做試片 並和學長聊聊我們結構組平常在做的事 
3/7  下午完成心材的填膠

看paper的速度是有快一點點點點點了啦
但是還是太慢
原本學長是預期我兩小時內看完的..結果看了四小時...
在paper上面的參考公式真是有趣
經過ASTM認可的實驗程序應該是沒有錯的
只要把一些參數帶進去就可以估計破壞模式
工程師真的是只要懂得運用就好 

製作心材的補強真的需要耐心
一個人做半天
真的是無聊到爆炸...
況且吸塵器的聲音又很吵.......


BY TYSON

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一、工廠部分
    在長期的與三福化工(現為三福氣體)接洽之後,終於願意在2/27號的時候來把那三瓶未知氣體鋼瓶運回去。
    2/28號中午去了特力屋,為了尋找能夠切圓的工具,下勿到工廠測試其功能,確定可以切三明治版,但是建議不要一次鑽穿,可以鑽過一面的碳纖及蜂巢之後,另外一面再鑽穿,為了確保洞口的完整性及美觀。
    另外整理了工具間裡,CNC定位工具、氣動鑽頭及氣動磨具的部分。同時發現原來氣動工具的潤滑油就是加在進氣口,可以讓工具運轉得更順暢。
    星期六智凱學長到工廠來加工,才發現原來工廠有可以將空壓機打出的氣體做過濾功能的機器,看來工廠的東西實在太多,我們新進成員還沒有完全的了解。
 
 
二、insert試片製作:
 
2/26晚上第一次製作
    錯估AV138的硬化時間,因為他硬化速度相較於其他膠類來說,比較快,因此我們在填膠的後期,填得很辛苦。AV138雖然有像預期的一樣附著在蜂巢上面,但是因為膠的流動性差,因此連蜂巢的的孔洞都被填滿了,這樣無法有效的減輕重量。而且容易在蜂巢表面有鼓起的現象。
    新的蜂巢版在 1 2方向的強度比以前的較差,因此無法抵抗外在一大氣壓的應力,因此真空袋有內凹以及擠壓蜂巢的現象。
製作筆記:
   1. 膠量的控制不夠純熟,過度加重不符合輕量化的原則。
   2 .將膠用吹入的方式,似乎不大理想。
   3. 一次打算填太多的試片,因此,在要填第三個及第四個試片時,膠已經硬化的差不多了。
   4. 蜂巢的1 2 方向強度不夠強,必須要再做局部的補強。
3/1號繼續製作  with 沈其廣
解決方法:
1)      先使用剩餘的蜂巢(太小塊而不能做試片),測試填膠量,初步估計直徑70mm的蜂巢,使用約40g的膠量。
2)      用瑞裕學長建議的方式,用吸塵器將蜂巢上得膠吸入蜂巢中,發現效果良好,可以快速的將膠吸入蜂巢中,但是必須要將吸塵器洞口封上吸脂棉(兩層),可以有效隔絕AV138流入吸塵器內,又能保持它的吸力。
3)      在確定膠量的時候,一次只填一片,這不只是有防止硬化,同時有是能夠確認每一片的填膠量能夠在估計內。另外,同時有利用他硬化快速的特性,將填好膠的蜂巢放在熱壓爐旁邊,利用熱壓爐的餘熱使膠快速硬化,以確保之後在製作三明治版的時候,膠不會亂流動。
4)      學長是建議在周圍加上矽膠條,但是其廣認為只要真空袋預留的空間小一點,這樣真空袋就不會壓到蜂巢,而在此次製作當中,證明了可行性。
 
 
三、 採買
鋁塊: 215 NTD/ kg (在做材料採買前一定要先估算價錢…..)
行話:買材料的時候,圓柱狀的東西都是講﹝直徑﹞,而不是講半徑。以免造成材料行的師傅混淆。

BY  TYSON

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1.  L-joint 的實驗資料完稿。之前的T-joint實驗不夠詳細,在圖表的解釋部分以及試片的照片都還不夠,近期內補齊。

2. 根據學長所給的airtech的型錄,將我們所購買材料的資料,整理成一份小冊子,並在材料架旁邊標示材料的名稱,
    因為最近進來了很多材料,不同於以往,必須要列清楚,以免造成材料的錯誤使用。

    另外,整理出來的小冊子,讓我們能夠快速的翻閱,能夠了解到各種材料的使用過程、保存方法以及和不同材料的差異性。
    同時,也能讓新進的成員可以快速的了解工廠內的物品,快速得進入狀況。

BY TYSON

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將L-joint的拉伸試驗完成,並整理資料

   我們測試了三種接合方式。
   三種接合方式的初始剛性相同,三種的破壞方式都是發生在心材的剪切破壞,因此心材與表材的黏貼是否有空隙、R角以及補強片的黏貼是否能有效的分散應力為心材破壞時,試片受力大小的判準。在心材剪切過後,都由表材及補強片去承受剩餘的力量。由實驗結果可以知道,其中一種最能夠有效的分散應力,另一種在心材破壞之後,仍可以由表材及補強片穩定的承受外力。因此,在製成的選擇方面,兩種都是能夠列入參考的部分。
    至於本次實驗與上次實驗的結果比較,可以知道,在內側表材連續的狀況下,可以在心材破壞之後,有效的保持一定的受力。外側是否為R角,與強度沒有太大關係,因為主要的破壞都是在心材。因此若使用外側為直角的方式,在車室空間內更能夠有效的利用。此外,也證實了心材使用發泡膠接合跟直接彎曲都能夠符合我們需要的強度及需求。

另外
試驗結果的數據如果使用Excel,因為資料過於龐大,因此造成電腦容易跑不動,
學長推薦使用Origin這套軟體,在繪製圖表的時候,可以較為方便。

BY TYSON

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1. L-joint的記錄已經大致完成,試片也都烤完了,因為L-joint試片在拉伸試驗前必須要鑽洞才能實驗器材固定。
   但是之前在T-joint的鑽洞部分,才六個點卻已經有「定位不良」的問題所在。
   而且不能依賴鑽床,而必須使用電鑽,所以會有動無法垂直的可能性。
   因此要想個方法「定位」以及如何才能「鑽的直」。

  ==> 可能要另外製作個輔助工具,現在在思考如何製作。


2. 室溫epoxy在冬天的溫度下很不容易硬化。
   
  ==>  除了多等半天到一天以外,也可以放到熱壓爐內,將上下爐溫調整到30度左右,
           應該也是可以加速硬化
          PS: 溫度不可過高,以免造成epoxy膨脹,30度是以夏天的溫度作為考量。
   收邊的測試因為epoxy未硬化完全,所以delay一天

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1.
將L-joint的實驗完成,並在近期內去做拉伸試驗,
  這次L-joint是要嘗試使用接近直角的小R角的製程以及強度的測試
                      還有R角補強片的美化(使表材表面較為平整)

目前 前三次測試發現想要一次成型似乎在設備上有點勉強,在joint部分會有層間脫層的情形發生,
似乎是1atm的壓力不足,所以可能還是得兩次成型。

2.
三明治版收邊
在外殼的部分,要避免心材外漏,因此要進行收邊的動作
目前已使用幾種方法測試
明天應該可以有成果出現。

BY   TYSON

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早上進行L-joint 實驗的製作

下午將T-joint的實驗完成


--NOTE--
MTS-810的error狀況很多種~應該是說~
任何的事情"每次"會發生錯誤的地方不一定是一樣的..
不能都用同一種方法去處理之..
今天的拉伸是驗機狀況是LOAD超出範圍
(而且拉伸試驗機的冷卻水已經修好了~不易發生過熱的問題)
還有在處理ERROR的時候~
要將DC ERROR歸零  否則就會像今天的狀況一樣..
造成實驗的危險性...做實驗要謹慎啊.................

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1/19
T-joint接點補強
使用epoxy : 玻璃砂 = 1 : 1 在接點上製作R20的曲面補強
(邀請擁有豐富製作模型經驗的羅士硯來示範如何做漂亮的R角)
設計並規劃圓桶材料架的規格

1/21
採買L-JOINT(90度角)的製具材料及空壓管的接頭
裝訂桶狀材料架

1/22
製作L-JOINT的製具
規劃並完成工廠二樓的兩個木櫃...

飛機工廠二樓大致整理完畢
希望大家能好好利用^^


--
最近工廠的垃圾累積的有點多~
希望往後值日生能夠記得在下午兩點約十分左右的時候來工廠倒垃圾~"~
還有
工具間的用具
雖沒有硬性規定所有的東西借出都要做登記..
但是使用完還是麻煩你們要歸還....
不要都累積在工具箱內...
造成使用上的不便~~
還有~
垃圾記得丟到垃圾桶(尤其是筷子的袋子~~)
(又~請大家愛用自己的筷子~小福有賣一雙不到五十塊~環保又衛生~)

睡去

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整理工廠的工具間
並大致將工廠的大型機件位置圖
用catia 畫出來

目前只做了"整理"的動作
還沒做數量上的統計
另外還要考慮物品擺放分配以及借用的條件及清點的方法

--
良好的工作環境才能有好的工作效率~~^^

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分析機車在受到1g剎車..等狀況時...
的應力分布
並用ESO求其必須加強的結構!

原來設定基本參數(每次刪除幾個元素 刪除條件的設定...ETC)
都是必須要測試的
以免造成元素亂刪 無法收斂!


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用catia建立T-joint的model
再匯入abaqus跑分析

遇到的瓶頸是
如何用abaqus   partition出圓弧狀的部分

重點是不要每個步驟都照學長以前教的
因為不一定適用於每種case
所以要學著看英文>"<
不同的icon有提供不同的功能可以使用..

還學到了將各資料點做成XY圖的方法
先用path將需要畫圖的點選取(目前只有一個一個點選的方式?)
再用 create XY data ==> path 就可以看到分布圖了!

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12/6-12/7   
用 imagine & shape 模組捏出了機車形狀
並把車子內的配件空間扣除(電池...etc)匯入abaqus內
發現abaqus無法讀取部分點的問題
大多是有像山谷狀的凹點
原因可能如下
1.我是先將捏出的模型切一半再把中間配件空間扣除 但是切半時沒有切到"正中間" 導致之後用鏡射的方式建立出的part在對稱面上都呈現凹點無法讀取
2.因為我是用三塊黏土把車子捏出來,因此在黏土跟黏土接合之間,也有可能有凹點 
建議
1.切割時若不確定正中間那就多切一點~不要少切,造成凹點接點部分可以用倒角的方式處理
2.(學長建議) 活用generative shape design 的 extract 功能 可以把想要的點線面 另外獨立出來 就變成不是黏土而是由實際的座標組成
   這有點像是逆向工程的程序!!!

imagine & shape 模組使用心得

1.不要想著把黏土的網格切開 黏土網格越少越好
2.要使用多塊的黏土 把輪廓補出來
3.多活用hide/show的功能
可以省去眼力的消耗(這個模組的虛線很多很雜)
4.因為這模組功能不多
所以上手容易(小孩子捏黏土不難阿)
但是要做得好看不容易(設計師不是說當就當)
5.這只是製作的一種方法
  優點是他可以依你想像移動 反面就是他的座標點並不確實 跟以前點線面建model的方式大不同
  就像複合材料和金屬材料的使用一樣 兩者並用 得最大效益... 

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使用shape==> imagine & shape 模組
捏製大致的機車外型

主要目的是為了之後做ESO的分析
所以外型不必太準確
只需要把大致上的雛型捏出來就可以!

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