FORMOTO-I 捷能一號燃料電池機車初試啼聲宣傳短片
中文版
英文字幕版
影片彙整
http://tw.youtube.com/profile?user=hsz0566&view=videos
相片彙整
http://hsz0566.pixnet.net/album/3
台大校園試車精彩片段 (攝影: 羅士硯)
《捷能一號簡介》
取名為Formoto I,捷能1號,代表為了機車的新未來,並有「迅捷」、「節能」或「潔能
」的含意。Formoto I使用氫氣作為燃料,經由燃料電池的電化學反應後,生成電,而推
動馬達驅動輪子前進。燃料電池反應後,排出的廢氣只有水蒸氣而已,完全沒有污染。
Formoto I的性能與125 cc的汽油引擎機車相當,其巡航速率為每小時60公里,極速可達
每小時85公里,時速0至60公里加速時間約為8秒,加氫一次最長行駛里程為170公里。
FORMOTO-I 外觀
內部構造圖
下表為參與同學(沒有標示者為機械系)與負責項目
項目 |
負責成員 |
學校 |
全車整合匹配 |
林松慶 |
台大 |
外型分析 |
黃宋儒、蔡耀庭 |
台大 |
車體結構 |
林松慶、蘇玉麟、黃振柏、陳思詠 |
台大 |
外殼 |
馮瑞裕、林俊志、楊泰紳、王嘉霈、謝岳穎、塗家豪(化工系)、沈其廣、郭奇澤(大氣科學系)、江奇鴻、賴宥嘉 |
台大 |
散熱系統 |
林松慶、林晨宇 |
台大 |
底盤系統 |
振芫舜、張桓毓、羅士硯(工科海洋系)、蒲奕豪(電機系)、張哲輔(物理系)、鞠銘、崔治文 |
台大 |
動力系統整合匹配 |
楊淳元、徐子庭、徐殷偉 |
台大 |
中控電腦 |
楊淳元 |
台大 |
燃料電池系統 |
林松慶、徐允捷、黎凱強 |
台大 |
鋰電池系統 |
楊毅祥、張益隆、林松慶 |
台大 |
馬達 |
游振彥、林松慶、徐子庭、李忠玲 |
台大 |
馬達驅動器 |
洪金祿、辜重興、李健暘、黃文隆 |
北科大 |
直流轉換器 |
許宏遠、李奐侖 |
北科大 |
通訊傳輸介面 |
謝浬奇、張浩榮、游允因 |
台大 |
儀表人機介面 |
藍亦維 |
台大 |
整車電路與燈光開關 |
徐殷偉、賴怡辰、張景媖、歐陽弘彥、林顯仲、李智揚、翁嘉成 |
台大 |
留言列表